MINIEYE发布一代ADAS后装产品 对标Mobileye

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MINIEYE发布一代ADAS后装产品 对标Mobileye
时间:2017-09-27 来源: 百贸网转自互联网,如对贵司有侵权行为,请联系百贸网删除

DoNews12月15日消息(记者翟继茹)14日,国内车载视觉感知技术开发商MINIEYE发布了其第一代ADAS(高级辅助驾驶,下文简称ADAS)后装产品,该产品性能全面对标Mobileye。MINIEYE CEO刘国清表示,第一代ADAS后装产品将在2017年实现量产,定价在2000—3000元,希望打破以Mobileye为代表的国外供应商对ADAS行业的垄断地位。MINIEYE一代ADAS后装产品功能包括前方车距检测(HMW)、前向碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、虚拟保险杆(Virtual Bumper)和前车启动提醒(Stop & Go)。今年11月,MINIEYE开始进行针对Mobileye的对标测试,测试将Mobileye和MINIEYE的后装产品安装在同一辆车上,通过长时间长距离的实车路测,使用MINIEYE自主开发的数据处理系统生成测试结果。此次MINIEYE共派出两辆测试车辆,共经过16个省份和直辖市,行驶里程8909公里。测试结果方面,相比Mobileye,MINIEYE产品的前向碰撞预警的报警率达到了Mobileye的95.2%、车道偏离预警的报警率达到Mobileye的100.9%、虚拟保险杆的报警率达到Mobileye的97.1%,前向车距监测的绝对碰撞时间与Mobileye的吻合度达到96%,基本实现了与行业标杆产品的对标。此外,MINIEYE产品针对国内路况做了大量路试,其在应对如农用车、电动自行车、三轮车、颠簸路段等中国特色场景方面更具特色。刘国清坦言,目前MINIEYE还没有达到100%对标Mobileye,但已处于同一水平线,特别在识别本土特殊路况下识别率要高于Mobileye。ADAS(Advanced Driving Assistant System),即高级驾驶辅助系统,是利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。ADAS的最高形态就是无人驾驶,所以与无人车业务有关的各大传统车企、科技公司都非常重视这项技术。目前,在国际上最大的ADAS企业为Mobileye,占据了75%的市场份额,而国内ADAS技术主要被国外厂家垄断。MINIEYE成立于2013年,采用单目摄像头解决方案,前身是新加坡政府媒体发展局支持的ADAS研发项目。ADAS企业的最终目的应该是与主机厂进行合作,进入前装,这样才能涉入车辆控制。刘国清表示,MINIEYE的目标一定是要进入前装市场,左后装只是一个切入点,也是为了创业团队能具备更好的现金流,为下一步科研提供更多支持。

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